新華網(wǎng)華盛頓11月4日電（記者林小春）中國在公元前1500年左右已出現(xiàn)了有輪車輛，然而在明代建造紫禁城（現(xiàn)稱為故宮）的過程中，仍使用了有水潤滑的人造冰道方式運(yùn)輸巨石。中美研究人員4日在美國《國家科學(xué)院學(xué)報(bào)》上報(bào)告說，這除了與當(dāng)時(shí)的車輛不具備百噸以上的載重能力以外，也是因?yàn)楸肋\(yùn)輸比車輛運(yùn)輸更安全可靠。

　　故宮里使用的巨石據(jù)說多達(dá)數(shù)萬塊，其中最大一塊是擺放在保和殿后面的、上面雕九條游龍的大石雕，這塊重約300噸的巨石就是利用冰道運(yùn)輸?shù)摹１本┛萍即髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院副教授李疆對(duì)新華社記者說，明代的文獻(xiàn)記載表明，車輛和旱船在建造紫禁城運(yùn)輸大石過程中都曾被使用過。不過他們發(fā)現(xiàn)，直到16世紀(jì)末的車輛只能運(yùn)輸最重約95噸的東西，所以百噸以上的巨石可能需要通過其他方式運(yùn)輸。
　　
　　當(dāng)時(shí)的一份文獻(xiàn)記載了運(yùn)輸一塊重120噸巨石的經(jīng)過：這塊石頭從70多公里以外的地方運(yùn)到紫禁城，工人每隔一里就要掘井打水并將水澆在冰上以減少摩擦。計(jì)算表明，不多于50人的隊(duì)伍就足以拉動(dòng)這只旱船在潤滑的冰上運(yùn)動(dòng)，而在無冰的地面上拉動(dòng)同樣的負(fù)荷需要超過1500名男性。考慮到當(dāng)時(shí)北京的氣候條件，他們認(rèn)為，這只旱船可以運(yùn)動(dòng)得足夠快（約每秒8厘米），從而在水結(jié)冰之前在潤滑水膜上滑動(dòng)。
　　
　　李疆說，明代的人們?cè)诰奘\(yùn)輸中就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，在低速重載情況下，滑動(dòng)摩擦方式比滾動(dòng)摩擦方式更安全可靠。而且，明代巨石運(yùn)輸采用了冰面潤滑的方式，通過形成水膜實(shí)現(xiàn)減阻的目的，并通過比較發(fā)現(xiàn)這種運(yùn)輸方式比傳統(tǒng)的木撬、滾子及普通的冰面潤滑更省力。
　　
　　去年夏天，李疆與清華大學(xué)摩擦學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員陳皓生帶著第一次到訪中國的普林斯頓大學(xué)機(jī)械與航空工程系教授霍華德·斯通參觀故宮，討論起大石雕運(yùn)輸中的潤滑問題。事后他們查閱文獻(xiàn)，卻未發(fā)現(xiàn)從工程科學(xué)角度進(jìn)行相關(guān)分析的文獻(xiàn)，因此他們決定一探究竟。
　　
　　李疆評(píng)價(jià)說，“明代的巨石運(yùn)輸方式說明，中國明代人們對(duì)低速重載的潤滑研究達(dá)到了很高水平。紫禁城的興建與鄭和七下西洋都發(fā)生在15世紀(jì)前期，巨石運(yùn)輸?shù)睦诱f明當(dāng)時(shí)的陸地運(yùn)輸技術(shù)并不比航海技術(shù)遜色”。

來源：新華網(wǎng)、人民網(wǎng)